疫情买车优惠大?本田CR-V/大众途岳降价调查

〖壹〗 、在去年年底，途岳在北京地区差不多有5-3万元上下的现金优惠 ，就近来来看
，北京地区途岳的裸车优惠基本在5万元，和去年的年底的优惠幅度相差不大 ，甚至和去年年底相比厂家有2000-3000元的费用回收 。不过值得一说的是，途岳近来的置换补贴高达1万元
，而且现在买车店内车型基本都送4次保养
。

〖贰〗
、上汽大众途岳近来推出限时优惠活动，限时优惠价99万元起 ，活动时间为7月22日至7月31日
，仅支持按揭贷款购车，比较高综合优惠约5万元（算上贷款利息）。

〖叁〗、大众途岳突然降价主要受多重市场及产品策略影响 ，具体原因如下：市场竞争白热化：紧凑级SUV市场竞争激烈
，合资品牌如日产逍客 、丰田锋兰达，自主品牌如比亚迪宋家族等 ，都在持续挤压大众途岳的市场份额 。

〖肆〗、市场竞争压力：汽车市场竞争激烈
，同级别车型众多。比如本田缤智
、丰田C-HR等小型SUV都在争夺市场份额
。途岳为了吸引更多消费者，提升销量 ，可能会选取降价来增强竞争力。 产品更新换代：随着汽车技术的不断发展
，大众可能会推出新款途岳或者对现有车型进行升级 。

〖伍〗、首先是这款途岳车型的费用部分，大众途岳厂家指导价158万元到238万元
。我们从常州某上汽大众经销商处了解到 ，近来这款车型比较高优惠达到了5万元，入门级的途岳只有14万元左右的费用
，这样的费用是非常实惠了。

〖陆〗 、这样的费用在合资SUV车型中，绝对是当之无愧的“费用屠夫 ”了 。

汽车卖疯了?在郑州买车每辆车可享受5000元补贴

〖壹〗
、每车补贴5000元政策补贴范围：2020年6月1日至12月31日期间 ，在郑州市销售并进行机动车注册登记的本地整车产品（含燃油车、新能源车等）
。补贴标准：在整车企业优惠基础上
，市财政配套5000元/辆的优惠资金支持汽车消费。

〖贰〗 、补贴政策核心内容：在整车企业提供的优惠基础上，郑州市财政额外配套每辆车5000元补贴 ，直接降低消费者购车成本 。该补贴适用于符合条件的购车行为
，与车企优惠叠加形成“双重优惠
”，显著提升购车性价比
。

〖叁〗
、购车要求：须为新能源乘用车新车 ，购车发票及上牌日期均需在活动期限内
，且发票开票地需为郑州市辖区。申请人资格：仅限个人消费者（非单位用户），新车所有人需与申请人一致 。其他限制：每辆车仅可申领一次补贴 ，需悬挂郑州绿牌（小型/微型载客汽车新能源牌照）
。

疫情凶猛,对买车用车有哪些影响

〖壹〗、综上所述
，疫情对买车用车的影响主要体现在购车方式的转变和线上服务的增多。这些变化不仅为消费者提供了更加便捷 、安全的购车和用车体验，也加速了汽车行业的数字化转型和升级 。

〖贰〗
、受新冠疫情影响 ，美国车企从当地时间3月18日开始，陆续进入停产的节奏。尽管从本周一开始福特和通用等车企已经通知员工在家办公
，试图降低疫情的影响，但抵不住疫情发展凶猛 ，截止3月19日美国累计确诊人数已经达到9410人
，仅次于德国排全球第五
。

〖叁〗、在东南汽车看来，2020年虽然开年受疫情影响 ，带来一定的负面影响
，但短期内民众不会再过分依赖公共交通出行，消费者尤其是首购群体更有意愿采取私家车出行的方式 ，进而提前激发出购车欲望——对于产品具有高性价比 、对首购用户颇具吸引力的东南汽车来说
，2020年下半年或许是一个收获的季节。

〖肆〗
、取消2月份的销售任务：车企主动降低或取消疫情期间经销商的销售任务，并对考核任务进行不考核或者降低考核指标 。全新的购车金融：采用返利补贴 ，贴息降息、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段
，减轻经销商的资金压力
。

〖伍〗 、可能影响其销售积极性和市场推广力度。政策落实和力度问题：虽然一些促进汽车消费的政策已出台，但大多只是放出风来 ，距离落实生效还有一段时间，对终端销量刺激作用不明显 。而且很多消费者喜欢等到政策退出前再出手
，导致近来经销商看不到太多利好效果
。

疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?

那么，在这个豪华品牌B级车市场“疯狂”降价的时候 ，捷豹XEL的表现如何呢？笔者走访了解到
，近来XEL终端有比较高近8万元的优惠，以最低配青春运动版为例 ，该车官方指导价为298万
，优惠后已经来到23万以下。

日前，笔者走访本地多家4S店之后发现 ，预期中的“降价潮 ”已经全面来临
，尤其是豪华品牌，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策 。

图：雪铁龙C6降价后4S店人满为患 ，销量激增燃油车市场内部崩塌
，B级车与A级车均遭降维打击雪铁龙C6作为B+级轿车，其尺寸、配置
、内饰均优于凯美瑞、雅阁等B级车 ，但降价后直接下探至A级车市场（如思域 、卡罗拉
、轩逸等），形成“以高打低”的碾压态势
。

雪铁龙C6共创版
，作为一台标准的B+级车型，竟然直接通过高达9万元的政企补贴 ，将费用压到了12万元左右；雪铁龙C3-XR也强势降价6万元
，把费用压低到了79万元，去同自主品牌的小型SUV竞争…… 而标致品牌 ，也加入了这一场“刮骨疗伤
”的过程中
，中型轿车508L，在4万元的降价幅度之下 ，入门车型的最终费用也进入到12万区间。

汽车“大放水 ”,刺激汽车需求,并可能延长电动汽车税收减免

电动汽车税收减免延长：政策明确提出延长电动汽车税收减免的可能性
，进一步强化对新能源车的支持力度 。结合近期数据（5月电动车销量同比激增130%至56万辆，占比近30%） ，此举有望巩固电动车市场增长势头
。

产业竞争：清洁能源领域受冲击
，传统能源或受益法案终止电动汽车税收抵免并压缩清洁能源补贴，直接打击特斯拉等美国新能源企业 ，同时削弱全球清洁能源产业链的投资热情。中国作为全球最大新能源汽车市场和电池制造国，可能面临短期需求放缓压力
，但长期看，中国企业的技术成本优势仍可支撑出口竞争力 。

随着促销形势的不断蔓延 ，类似的车企联合政府推出购车补贴优惠政策的做法已经开始向川渝、安徽 、广东
、吉林等汽车大省蔓延。